1月8日，中鐵五局施工人員操縱著(zhù)一臺大型架橋機，將最后一孔900噸箱梁成功架設在長(cháng)張高速特大橋橋墩上，標志著(zhù)常益長(cháng)鐵路全線(xiàn)箱梁架設完成，常益長(cháng)鐵路建設取得階段性進(jìn)展，朝著(zhù)開(kāi)通運營(yíng)目標邁出堅實(shí)的一步。記者9日從長(cháng)沙市重大交通設施建設事務(wù)中心（簡(jiǎn)稱(chēng)“市交建中心”）獲悉，目前常益長(cháng)鐵路長(cháng)沙段樁基、承臺、墩身、制梁預制、架梁及正線(xiàn)鋪軌工程已全部施工完成；常益長(cháng)鐵路益長(cháng)段計劃2022年6月底開(kāi)通，全線(xiàn)2022年底開(kāi)通。

長(cháng)沙段2年半實(shí)現全線(xiàn)貫通及正線(xiàn)軌通

常益長(cháng)鐵路是我國高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”中“一縱一橫”呼南高鐵和渝長(cháng)廈鐵路的共通道段，全長(cháng)162.79公里，總投資277.27億元，設計速度350公里/小時(shí)。項目于2017年12月批復可研，2019年6月完成施工招投標，施工單位進(jìn)場(chǎng)，2019年12月完成征拆工作。

“長(cháng)沙段正線(xiàn)包含安嶺隧道、八曲河特大橋、黃橋大道特大橋等控制性重點(diǎn)工程?！笔薪唤ㄖ行南嚓P(guān)負責人介紹，常益長(cháng)鐵路長(cháng)沙段共34.8公里，還包括常益長(cháng)至長(cháng)株潭上下行聯(lián)絡(luò )線(xiàn)5.591公里、長(cháng)沙西動(dòng)車(chē)走行線(xiàn)5.985公里、新建長(cháng)沙西動(dòng)車(chē)所等，總投資約81.8億元。

自開(kāi)工以來(lái)，長(cháng)沙段項目各方齊心協(xié)力，掛圖作戰，克服疫情反復、雨季較長(cháng)、天氣酷熱等不利因素，嚴格執行以保通車(chē)為主線(xiàn)的工作方針，高標準開(kāi)局，以快制勝，把失去的時(shí)間“奪”回來(lái)；各單位顧全大局、增加資源、加強溝通、緊密團結，在2年半時(shí)間里實(shí)現長(cháng)沙段線(xiàn)下工程貫通、正線(xiàn)軌通等目標。

常益長(cháng)鐵路建成通車(chē)后，湖南將實(shí)現14個(gè)市州全部通高鐵的目標，并將與渝黔、黔張常、長(cháng)贛等鐵路共同構建川渝與湘贛閩地區最便捷的客運大通道，貫通海峽西岸、長(cháng)株潭、成渝等城市群；也將促進(jìn)長(cháng)株潭與益陽(yáng)、常德產(chǎn)業(yè)帶的融合，推動(dòng)洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟區發(fā)展，對優(yōu)化湖南西北部通道的交通運輸結構具有十分重要的意義。

長(cháng)沙西站“十字型”布局實(shí)現無(wú)縫換乘

作為常益長(cháng)鐵路在長(cháng)沙所設大型綜合交通樞紐，新建長(cháng)沙西站站房及相關(guān)工程于2021年8月25日開(kāi)工。該站以“三湘四水 杜鵑花開(kāi)”為設計理念，利用空間使用的差異性的高度，將建筑塑造成一朵朵花瓣錯落有致的杜鵑花。站房建筑設計規模約8.5萬(wàn)平方米，綜合樞紐規模約40.1萬(wàn)平方米，站房及相關(guān)工程投資約33億元。

長(cháng)沙西站是國內首個(gè)以“十字型”平面作為站廳布局的高鐵站，其中增加的側式進(jìn)站廣廳、橋下多層車(chē)場(chǎng)均為國內首次應用，并在北廣場(chǎng)通過(guò)平臺層、地面層、地下層三個(gè)層次構建高鐵站與站前商務(wù)區的有機連接，實(shí)現站城一體，開(kāi)創(chuàng )全新的高鐵客站模式。           

“長(cháng)沙西站按照‘車(chē)遠人近、緊湊布局’的原則，利用鐵路橋下空間緊湊布局場(chǎng)站設施，以服務(wù)旅客乘降為主?！笔泄ㄖ行南嚓P(guān)負責人介紹，車(chē)站內布置有9個(gè)長(cháng)途及旅游大巴發(fā)車(chē)點(diǎn)，10條公交車(chē)首末站，鐵路自營(yíng)停車(chē)場(chǎng)、社會(huì )停車(chē)場(chǎng)、網(wǎng)約車(chē)接客車(chē)場(chǎng)停車(chē)位共約1300個(gè)，出租車(chē)等候線(xiàn)6條。另外，車(chē)站規劃有4條地鐵線(xiàn)，采用側島側T型換乘模式，直接接入長(cháng)沙西站樞紐，并在站內與國鐵形成安檢互認的直接換乘模式，長(cháng)沙西站出站乘客在出站層均可快速高效地無(wú)風(fēng)雨換乘各種交通工具。                                   

記者了解到，長(cháng)沙西站站房建設進(jìn)展順利，截至2021年12月底，現場(chǎng)臨建及拌合站施工已完成，土方開(kāi)挖已完成70萬(wàn)立方米，支護工程完成逾7000平方米，圍護樁累計完成238根，工程樁完成254根。預計今年1月完成可施工的高架區樁基施工；上半年完成既有站房站前單位拆除，啟動(dòng)老站房區土方開(kāi)挖及樁基施工；9月底完成第一次轉線(xiàn)；到明年9月底實(shí)現高架站房、北站房主體結構施工完成；明年底啟動(dòng)第二次倒線(xiàn)施工；預計2025年竣工建成。

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