4月16日，由中國中鐵四局鋼結構建筑有限公司承建的合肥市廣德路鋼橋梁工程（50+135+45米）米國內最大跨度三跨連續無(wú)推力拱橋導梁順利頂推至河道支架上墩，標志著(zhù)合肥市廣德路鋼橋梁工程梁體頂推正式進(jìn)入涉航道關(guān)鍵施工階段，拉開(kāi)了橋梁大跨度多點(diǎn)同步施工的序幕，為后續架梁施工奠定堅實(shí)基礎。
廣德路(長(cháng)江東路-襄水路、樂(lè )水路-和平路、裕溪路-巢湖南路）道路工程是合肥市東部新城區的重點(diǎn)建設項目，全線(xiàn)關(guān)鍵控制性工程廣德路跨南淝河鋼橋梁，總長(cháng)230米，總重量超1萬(wàn)噸，橋面標準寬度為53米，設計雙向為8車(chē)道，設計時(shí)速為50km/h，是目前國內跨度最大的非對稱(chēng)全鋼結構拱橋。
據該項目總工程師王雨舟介紹，基于減小施工對航道的影響，135米跨河鋼橋面系采用多點(diǎn)同步頂推跨越河道的施工方式。本次Z4-Z7節間橋面系的頂推作業(yè)，頂推重量為668噸，頂推距離為15.27米，該項目部結合橋梁結構特點(diǎn)，通過(guò)精細計算、科學(xué)論證，確保在頂推階段，通過(guò)臨時(shí)保護墩、永久保護墩、步履式千斤頂的循環(huán)起頂、抄墊，保證頂推結構經(jīng)歷44m懸臂狀態(tài)后，導梁前端能夠順利落至頂推系統上，同時(shí)支點(diǎn)高度調整至理論標高，從而保證橋面系整體受力安全。
導梁上墩前后，頂推體系由最大懸臂狀態(tài)進(jìn)入多點(diǎn)連續支撐狀態(tài)，梁體內力、線(xiàn)形變化較大，需要提前做好結構受力分析，現場(chǎng)應力、變形同步監控，多部門(mén)、多工程協(xié)同配合實(shí)現。
據悉，廣德路作為合肥市主干路系統的重要組成，是東部新城區道路網(wǎng)絡(luò )中的舉足輕重的一部分，其建成通車(chē)不僅加速匯聚人流、物流、信息流，推進(jìn)合肥東部城區南淝河兩岸的互聯(lián)互通，促進(jìn)城市內部資源、技術(shù)、人才等生產(chǎn)要素的輻射，更為當地百姓出行帶來(lái)便利，為合肥經(jīng)濟發(fā)展注入新活力，對于促進(jìn)合肥地區建設長(cháng)遠發(fā)展具有重要意義和作用。
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