11月11日凌晨，經(jīng)過(guò)20名建設者與移動(dòng)模架相互配合的連續作業(yè)，由廣湛鐵路公司出資建設、中國鐵設EPC總承包、中鐵二十五局承建的廣湛高鐵首孔全封閉式聲屏障簡(jiǎn)支箱梁順利澆筑完成，標志著(zhù)廣湛高鐵全線(xiàn)唯一采用全封閉式聲屏障簡(jiǎn)支箱梁路段開(kāi)始施工。

由中鐵二十五局承建的廣湛高鐵2標項目，主要施工內容包含沙獅聯(lián)絡(luò )線(xiàn)、江大聯(lián)絡(luò )線(xiàn)及廣湛高鐵部分正線(xiàn)工程，目前沙獅聯(lián)絡(luò )線(xiàn)和江大聯(lián)絡(luò )線(xiàn)均已開(kāi)通。其中正線(xiàn)工程全長(cháng)約10.38公里，含佛山特大橋、高中立交特大橋2座。

此次完成澆筑的是高中立交特大橋79號至80號墩箱梁，跨度32.6米，梁體重達946噸?！案咧辛⒔惶卮髽蛉L(cháng)5.1公里，該橋24號墩到82號墩與居民區相鄰，為降低高鐵行駛帶來(lái)的噪聲影響，該區域設置2.4公里圓形全封閉式聲屏障，類(lèi)似用一個(gè)巨大的罩子將噪音和居民隔離開(kāi)，最大限度發(fā)揮降噪作用，這是項目踐行綠色環(huán)保理念的重要舉措?！敝需F二十五局現場(chǎng)負責人劉江濤介紹道。

為滿(mǎn)足后期全封閉式聲屏障安裝要求，箱梁現澆施工對施工組織設計、施工工藝、安全防護等方面提出了更高要求。項目部多次開(kāi)展現場(chǎng)調研，針對超大噸位上行式移動(dòng)模架施工組織召開(kāi)專(zhuān)題研討，采取措施防范高空作業(yè)風(fēng)險，加裝監控系統運用信息化智慧平臺實(shí)時(shí)監控，自動(dòng)提示現場(chǎng)安全風(fēng)險。

模架拼裝前后，項目部組織測量隊根據施工方案中控制點(diǎn)布控情況進(jìn)行平整度測量及預壓后預拱度精度調節，確保梁體線(xiàn)型美觀(guān)。澆筑過(guò)程中，項目領(lǐng)導跟班作業(yè)，安全負責人、技術(shù)負責人全程盯控，壓實(shí)隱蔽工程監管責任，保障首件工程優(yōu)質(zhì)完成。

據悉，廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，線(xiàn)路起于廣州站，沿途經(jīng)過(guò)佛山、肇慶、云浮、陽(yáng)江、茂名、湛江等市，終至湛江北站，正線(xiàn)全長(cháng)約401公里，設計行車(chē)速度為350公里每小時(shí)。建成通車(chē)后，將填補粵西沿海地區沒(méi)有無(wú)砟軌道高鐵的空白，實(shí)現廣州至湛江90分鐘互達，連接粵港澳大灣區、海南自貿港和北部灣城市群。

來(lái)源：金羊網(wǎng)

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