9月26日，在常益長(cháng)鐵路資水特大橋施工現場(chǎng)，隨著(zhù)最后一孔32米箱梁平穩準確就位，標志著(zhù)由中國中鐵上海工程局承建的湖南常益長(cháng)鐵路項目圓滿(mǎn)完成益陽(yáng)段全部箱梁架設任務(wù)，為全線(xiàn)早日建成通車(chē)打下了堅實(shí)基礎。
中鐵上海工程局承建的常益長(cháng)鐵路4標位于湖南省益陽(yáng)市，正線(xiàn)全長(cháng)24公里，下屬益陽(yáng)制梁場(chǎng)負責第3、4標段13座橋梁共計589孔箱梁的預制及架設任務(wù)。與以往架梁不同，為給相鄰作業(yè)面施工預留空間，此次架設的最后1孔箱梁底面臨時(shí)標高，需高出設計高度657毫米，高出部分采用鋼墊箱支撐，施工技術(shù)難度最大、安全風(fēng)險最高。為了確保架梁任務(wù)順利完成，該項目提前組織技術(shù)力量研究制定專(zhuān)項施工方案，反復核查鋼墊箱施工工序，將誤差范圍降至最低，現場(chǎng)設置8名安全員多角度對箱梁架設過(guò)程進(jìn)行全方位監控，確保架橋機各支腿受力均勻，保證架設安全。
自2020年11月首孔箱梁架設以來(lái)，常益長(cháng)鐵路項目結合自身實(shí)際，合理排擺工期，科學(xué)配置人員設備，壓實(shí)工作責任，采取歇人不歇機的工作模式，24小時(shí)作業(yè)，架梁過(guò)程中，嚴格執行領(lǐng)導帶班制度，積極協(xié)調運梁過(guò)程中涉及的交叉作業(yè)，減少設備占道對梁車(chē)通行的影響，并定期對運架梁設備進(jìn)行維修保養，有效的保障了運架梁工作效率，最終歷時(shí)10個(gè)月完成了全部架梁任務(wù)，為后續橋面和無(wú)砟軌道施工創(chuàng )造了積極條件。
據悉，常益長(cháng)鐵路西起湖南省常德市，經(jīng)益陽(yáng)市，引入長(cháng)株潭城際長(cháng)沙西站，總長(cháng)度157.502公里，設計時(shí)速350公里，是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。建成后，湖南全省14個(gè)市州將全部通高鐵，對深入實(shí)施長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展戰略、優(yōu)化國家和湖南省高速鐵路網(wǎng)絡(luò )結構、拓寬湖南省對外聯(lián)系等具有十分重要的意義。
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