11月20日11時(shí)58分，隨著(zhù)纜索吊機將重達114噸的鋼箱梁平穩落于塔旁托架上，玉楚高速公路綠汁江特大橋首片鋼箱梁架設成功。綠汁江特大橋為世界公路建設史上第一座單塔單跨鋼箱梁懸索橋，其780米的主跨和54度的最大傾角隧道錨，同時(shí)刷新兩項世界紀錄。
綠汁江特大橋位于易門(mén)縣與雙柏縣交界處，跨越綠汁江，為玉溪至楚雄高速公路的重點(diǎn)控制工程。由中鐵開(kāi)發(fā)投資集團有限公司、中鐵大橋局承建。大橋全長(cháng)798米，橋面為雙向四車(chē)道，設計速度100公里/小時(shí)，兩岸均直接與隧道連接。大橋主跨鋼箱梁共計61個(gè)節段，為全焊接結構，工廠(chǎng)制造單元，在現場(chǎng)鋼梁預拼場(chǎng)進(jìn)行整節段拼裝，通過(guò)纜索吊機從跨中往兩邊對稱(chēng)架設。此次吊裝的鋼箱梁為玉溪岸端梁，長(cháng)6.34米，寬31.4米，高3米。
“大橋橋面距存梁場(chǎng)高差達320米，如此大的高差，在國內十分少見(jiàn)?！敝需F大橋局綠汁江大橋項目總工程師段妙奇說(shuō)，大橋位于V型峽谷內，受狹管效應作用，峽谷內瞬間風(fēng)力大，給鋼箱梁吊裝工作帶來(lái)了極大的挑戰。為保證鋼箱梁順利架設，施工單位制定了專(zhuān)項吊裝方案，反復推演進(jìn)程，排查識別安全風(fēng)險。同時(shí)利用現代科學(xué)技術(shù)手段，形成纜索吊智慧監控系統，有效確保吊裝過(guò)程中的安全性和作業(yè)效率。
玉楚高速是廣昆高速公路中非常重要的組成部分，也是我省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，線(xiàn)路全長(cháng)190.597公里。項目建成后，將結束雙柏縣無(wú)高速公路的歷史，實(shí)現周邊地區的互聯(lián)互通。綠汁江大橋兩岸通行時(shí)間將由原來(lái)的1.5小時(shí)，縮短至2分鐘，極大改善大橋兩岸地區基礎設施落后局面，為沿線(xiàn)人民群眾增收致富打通一條快速通道，對推進(jìn)滇中地區旅游發(fā)展、經(jīng)濟建設起到重要作用。
來(lái)源：云南網(wǎng)
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