10月29日上午8時(shí)58分，由中鐵十局承建的雄商高鐵梁山至鄆城段梁鄆特大橋又一重要節點(diǎn)工期順利實(shí)施，跨鄆楊公路支架現澆（32+48+32）m連續梁成功澆筑，為后續架梁、鋪軌打下堅實(shí)基礎。

據了解，雄商高鐵位于京滬高速鐵路、京廣客運專(zhuān)線(xiàn)兩大干線(xiàn)之間，北起京雄城際雄安站，接入商合杭高鐵商丘站，線(xiàn)路長(cháng)度551.97公里，途經(jīng)3省、9市25縣（區）。

其中，由中鐵十局承建的LYZH標段自山東省濟寧市京九鐵路梁山站，沿京九鐵路方向跨越琉璃河、豐收河、鄆楊公路、宋屯溝河，至菏澤市京九鐵路鄆城站，全長(cháng)26.8公里。

跨鄆楊公路連續梁位于菏澤市鄆城縣境內，是雄商高鐵梁鄆段的重要節點(diǎn)工程之一，采用鋼管支架現澆法施工，最高主墩高度為9.5米，梁高3.1米，橋面寬度12.6米，連續梁全長(cháng)113.5米，一次澆筑成型，混凝土共計1421立方米。在連續梁施工過(guò)程中，項目部堅持方案先行，嚴格安全質(zhì)量管控，強化黨建引領(lǐng)等多措并進(jìn)，確保了施工生產(chǎn)順利推進(jìn)。

此外，記者了解到，鄆楊公路南起鄆城，北至楊集，途經(jīng)唐塔、潘渡、侯咽集、黃集、李集等五個(gè)鄉鎮街道，沿線(xiàn)人口35萬(wàn)人，是鄆城北部群眾進(jìn)入縣城的重要通道。為最大程度減少施工對地方道路通行造成干擾，中鐵十局通過(guò)優(yōu)化施工方案，將懸澆施工調整為支架現澆施工，縮短工期5個(gè)月，也避免了梁體圬工進(jìn)入冬期施工；在支架結構設計上，結合現場(chǎng)實(shí)際，項目部集中技術(shù)力量反復研究、專(zhuān)家審查論證，最終選定采用帶防護棚與防拋網(wǎng)的鋼管立柱與貝雷組合模式的支架體系，既降低了對地方交通的影響，又保障了梁下道路行車(chē)安全。

來(lái)源：牡丹晚報

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